Membaca Arah Jalur Sutra Baru Di Dunia Islam

Selasa, 15 September 2020, 14:36 WIB

Muhammad Najib/Rep

ONE Belt One Road (OBOR) atau Belt and Road Inisiative (BRI), yang sering disebut dengan istilah Jalur Sutra Baru, merupakan Inisiatif China untuk membangun infrastruktur di darat berupa jalan TOL dan rel kereta, serta infrastruk laut berupa pelabuhan, yang akan menghubungkan banyak negara di kawasan Asia, Afrika, sampai Eropa.

Pada saatnya infrastruktur ini diharapkan akan mendorong percepatan kemajuan ekonomi di negara-negara yang dilaluinya.

Jalur Sultra (Silk Road) secara historis pernah membuktikan memajukan dan memakmurkan kota-kota muslim yang dilaluinya, mulai dari India di kawasan Asia Selatan, sejumlah kota yang kini berada di kawasan Asia Tengah seperti Buchara dan Samarkand di Asia Tengah, kemudian kota-kota di wilayah Iran, Irak, Suriah, sampai Turki.

Meskipun demikian, sampai saat ini meski sejumlah negara sudah mulai bisa menikmati, namun ada negara yang mengalami kegagalan. Negara-negara yang mengalami kegagalan umumnya diakibatkan oleh faktor korupsi dan perencanaan yang kurang matang, dengan kata lain proyek yang dibangun terlalu dipaksakan karena didorong motifasi yang kurang objektif.

China yang menjadi sponsor tunggal dengan pola pinjaman jangka panjangnya, perlu lebih selektif dalam memilih proyek, disamping harus membantu negara-negara parnernya agar bisa sukses. Hal ini penting dilakukan, mengingat proyek ini jika sukses akan memberikan  kemudahan pergerakkan orang dan barang secara masif dari dan menuju China.

Karena itu sangat wajar jika saingan China, khususnya India dan Amerika merasa khawatir. Berkembangnya isu "perangkap hutang" (dept trap) tidak bisa dilepaskan dari kekhawatiran sejumlah negara terhadap proyek OBOR atau BRI ini.

Bagi dunia Islam tawaran proyek OBOR atau BRI ini dipandang sebagai jalan untuk untuk mengembalikan kemakmuran sejumlah kota dan negara yang akan dilaluinya. Pembangunan infrastruktur yang ditawarkan OBOR atau BRI sekaligus membuka isolasi sejumlah kota dan meningkatkan konektifitas antar negara muslim khususnya yang berada di kawasan Asia Tengah.

Jalan Raya dan rel kereta yang akan dibangun dari Kota Kashghar di Xinjiang, China, menuju pelabuhan Gwadar di Pakistan, bukan saja akan membuat Pakistan akan memiliki jalan TOL dan rel kereta api yang menghubungkan wilayahnya di Utara dengan Selatan, akan tetapi sekaligus membuka akses bagi suku Uighur untuk berinteraksi khususnya secara ekonomi dengan suku-suku serumpunnya yang tinggal di Kyrgyzstan, Tajikistan, Afghanistan, dan Pakistan.

Infrastruktur yang serupa juga akan dibuat dari Kashghar ke arah Barat melewati Tajikistan, Turkmenistan, Kazakstan, Uzbekistan, melewati Iran sampai ke Turki, yang dilanjutkan menuju Eropa Barat dan Rusia.

Karena itu, Turki akan menjadi negara penting di kawasan Barat bagi China, karena Istanbul  akan menjadi persimpangan jalan dari China menuju Eropa dan Rusia.

Sedangkan Pakistan akan menjadi negara penting di kawasan Selatan China, karena pelabuhan Gwadar akan memberikan akses kepada Beijing untuk menjangkau Laut Arab.

Gwadar yang dilengkapi bandara, bukan hanya memiliki nilai strategis secara ekonomi, akan tetapi juga secara militer. Posisinya yang berada di dekat Selat Hormuz yang menjadi lokasi lalu-lalangnya kapal-kapal tanker raksasa yang membawa minyak dan gas dari negara-negara Arab Teluk ke seluruh dunia.

Dari pelabuhan ini China bisa memantau pergerakan angkatan laut Amerika dan anggota negara-negara NATO lainnya yang berpangkalan di sejumlah negara Arab Teluk.

Bila proyek ini berjalan sesuai rencana, maka China akan terhubung secara langsung dengan negara-negara Muslim di Asia Tengah yang ditinggal oleh Rusia pasca runtuhnya Uni Soviet, Iran, dan Turki.

Dengan demikian akan terjadi perubahan peta ekonomi, politik, maupun militer. Pertanyaannya kemudian bagaimana nasib negara-negara Arab?

Jika tidak ingin tertinggal, maka negara-negara Arab yang terpecah-belah harus berhenti bertikai. Pada saat bersamaan mereka harus membuat rencana strategis terkait konektifitas antar negara yang mampu mengimbangi inisiatif China.

Harus segera dibangun infrastruktur darat dan laut yang menghubungkan 22 negara Arab yang tergabung dalam Liga Arab, yang tersebar di kawasan Middle East and North Africa  (MENA).

Hal ini bukan saja penting untuk mempercepat pembangunan ekonomi dan kesejahteraan rakyatnya, akan tetapi juga penting secara politik maupun militer.

Penulis adalah pengamat politik Islam dan demokrasi.

Komentar


Video

Tanya Jawab Cak Ulung • Tragedi Nanggala, Lalu Apa?

Kamis, 06 Mei 2021
Video

Farah Zoomtalk Spesial Ramadhan • Bincang Buku Rahasia Kesehatan Rasulullah

Minggu, 09 Mei 2021
Video

RMOL WORLD VIEW • Mengenal Tradisi Ramadhan Di Uzbekistan

Senin, 10 Mei 2021

Artikel Lainnya

Israel, Amerika, Dan Dunia Islam
Muhammad Najib

Israel, Amerika, Dan Dunia I..

08 Mei 2021 12:13
Efek Domino Biden Di Dunia Islam
Muhammad Najib

Efek Domino Biden Di Dunia I..

05 Mei 2021 10:30
Dinasti Politik Dalam Perspektif Sejarah Islam
Muhammad Najib

Dinasti Politik Dalam Perspe..

03 Mei 2021 13:41
Mengenal Kelompok Khawarij Dalam Sejarah Politik Islam
Muhammad Najib

Mengenal Kelompok Khawarij D..

30 April 2021 17:10
Negara Dan Peradaban Menurut Ibnu Khaldun
Muhammad Najib

Negara Dan Peradaban Menurut..

28 April 2021 14:38
Ijtihad Dalam Membangun Negara Islami
Muhammad Najib

Ijtihad Dalam Membangun Nega..

25 April 2021 17:59
Babak Baru Pertarungan Antara China Vs Amerika Di Tingkat Global
Muhammad Najib

Babak Baru Pertarungan Antar..

22 April 2021 12:34
Mungkinkah Saudi Arabia Berdamai Dengan Iran?
Muhammad Najib

Mungkinkah Saudi Arabia Berd..

20 April 2021 05:14