Direktur Indocement, Antonius Marcos, mengatakan kondisi tersebut membuat persaingan harga sulit dihindari. Produsen harus menjaga efisiensi agar tetap kompetitif tanpa terjebak dalam perang harga yang merugikan.
“Di kondisi oversupply, perang harga tidak bisa dihindari,” kata Marcos kepada insan media di Citeureup, Kabupaten Bogor, Rabu, 11 November 2026.
Untuk menghadapi tekanan tersebut, perusahaan berupaya menekan biaya operasional dan logistik sembari mempertahankan pangsa pasar. Indocement juga berharap permintaan semen meningkat melalui program pembangunan pemerintah.
“Kami mengupayakan efisiensi dari berbagai sisi, menekan biaya logistik, dan mencoba menjaga porsi pasar (market share) kami tanpa terjebak terlalu dalam pada perang harga yang destruktif. Kami menunggu penyerapan pasar lebih besar lewat program pemerintah,” ujarnya.
Memasuki 2027, industri semen juga menghadapi tantangan kenaikan biaya energi, penerapan kebijakan Zero Over Dimension Over Loading (ODOL), serta kenaikan biaya tenaga kerja.
Marcos memperkirakan pertumbuhan konsumsi semen nasional pada tahun depan berada di kisaran 2 hingga 3 persen. Proyeksi tersebut lebih konservatif dibandingkan pandangan sejumlah pihak yang memperkirakan pertumbuhan bisa mencapai 4 hingga 5 persen.
“Dari sisi makro, pertumbuhan daripada semen, kami berdasarkan diskusi dengan ASI dan juga dari data Kementerian, kami memprediksi sekitar mungkin 2 sampai 3 persen lah
growth yang akan mungkin tumbuh,” jelasnya.
Menurutnya, proyeksi tersebut mempertimbangkan berbagai risiko yang berpotensi menekan kinerja industri. Perusahaan memilih tidak memasang target pertumbuhan terlalu tinggi untuk mengantisipasi kondisi yang tidak diinginkan.
Selain itu, penerapan kebijakan ODOL berpotensi meningkatkan ongkos distribusi apabila tidak disertai masa transisi yang memadai.
“Jika diterapkan secara mendadak, impact-nya pasti pasokan semen di pelosok akan terganggu karena ketersediaan armada yang memenuhi syarat ODOL belum sepenuhnya siap,” pungkas Marcos.
Ia menambahkan, pembatasan muatan truk dapat meningkatkan kebutuhan armada dan memicu kenaikan biaya logistik. Kondisi tersebut pada akhirnya berisiko mendorong harga semen yang dibayar konsumen.
Kelebihan kapasitas produksi masih membayangi industri semen nasional. Dengan kapasitas produksi mencapai 122 juta ton per tahun, konsumsi semen domestik baru sekitar 66 juta ton, sehingga terjadi kelebihan kapasitas sekitar 45 hingga 46 persen. 
.jpg)
BERITA TERKAIT: