Kebijakan yang diterapkan secara mendadak dikhawatirkan mengganggu pasokan semen ke daerah pelosok dan memicu kenaikan harga.
Direktur Indocement Antonius Marcos menyebut, perusahaan mendukung kebijakan Zero ODOL, tetapi implementasinya perlu mempertimbangkan kesiapan armada angkutan.
"Kalau diterapkan secara mendadak, impact-nya pasti pasokan semen di pelosok akan terganggu karena ketersediaan armada yang memenuhi syarat ODOL belum sepenuhnya siap," kata Marcos dalam media gathering di Citeureup, Kabupaten Bogor, Rabu, 11 November 2026.
Ia menjelaskan, pembatasan muatan truk akan membuat industri membutuhkan lebih banyak kendaraan untuk mengangkut volume semen yang sama. Kondisi tersebut berpotensi menambah kepadatan lalu lintas sekaligus meningkatkan biaya distribusi.
"Kalau tadinya satu truk bisa angkut 40 ton, sekarang hanya boleh angkut 10 atau 15 ton, berarti butuh armada 4 sampai 5 kali lipat. Jalanan bisa macet," ujarnya.
Menurut Marcos, kebutuhan armada yang meningkat akan berdampak langsung terhadap biaya logistik dan harga semen yang dibayar konsumen.
"Harga semen di end-user pasti akan melonjak," tegasnya.
Karena itu, Indocement berharap penerapan kebijakan Zero ODOL diimbangi perbaikan regulasi dan sosialisasi yang menyeluruh agar industri maupun masyarakat memiliki waktu untuk menyesuaikan diri.
"Kami mendukung, tapi kami meminta kepada pemerintah untuk memberikan roadmap yang jelas dan masa transisi yang cukup," tandasnya.
PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk meminta pemerintah menyiapkan peta jalan (roadmap) yang jelas dan masa transisi memadai sebelum menerapkan kebijakan Zero Over Dimension Overload (ODOL). 
BERITA TERKAIT: