Direktur Pengembangan Usaha PT Pelindo Prasetyo di The Tribrata, Jakarta, Senin, 9 November 2026. (Foto: Dokumentasi RMOL)
Kiprah Indonesia di Selat Malaka sebagai jalur lalu lintas laut teramai di dunia belum banyak memiliki peningkatan.
Atas dasar itu, PT Pelindo (Persero) menyiapkan beberapa strategi untuk lebih bertaring di Selat Malaka.
Direktur Pengembangan Usaha PT Pelindo Prasetyo menyatakan sejak merger Pelindo I, II, III dan IV pada 2021, masih banyak pekerjaan rumah yang harus diselesaikan terutama dalam menggaungkan kiprah Indonesia di Selat Malaka.
“Masih banyak PR Pelindo untuk mengoptimalkan konektivitas dan integrasi sistem. Pertumbuhan ekonomi suatu negara berkaitan erat dengan global dan kita sudah menjalin networking dengan pemain logistik global. Pelindo pelan-pelan ingin mengambil alih peran Singapura, mengambil porsi 40 persen kapal yang lewat di selat Malaka,” ujar Prasetyo dalam dalam Forum Ekonomi Politik RMOL.ID bertajuk Peta Jalan Kemandirian Ekonomi Indonesia" di The Tribrata, Jakarta, Senin, 9 November 2026.
Ia menyebut kapal yang lewat Selat Malaka mencapai 110 ribu. Namun Indonesia baru mendapat porsi terkecil layanan tersebut. Dengan kata lain masih di bawah bayang-bayang Singapura dan Malaysia.
“Nah, ini yang sebenarnya sejak manager, kita mau ikut berpartisipasi untuk melayani kapal-kapal tersebut. Memang 60 persen yang masuk ke Singapura maupun Malaysia sehingga ada 40 persen yang belum masuk ke Singapura atau ke Malaysia. Itu yang akan kita layani. Jadi kita tidak bersaing atau ngambil market mereka, tidak. Tapi kita ikut berkiprah di Selat Malaka,” jelasnya.
Lanjut Prasetyo, strategi yang sedang disusunnya antara lain membuat ship-to ship (STS) transfer di Pulau Nipa hingga transshipment hub di Dumai.
“Ya, kita melihat dari kondisi kapasitas kita yang optimal. Jadi kalau transshipment itu paling tidak ada persyaratan-persyaratan teknis yang harus dipenuhi. Dan itu ada di Dumai. Misalkan kedalaman, terus Maintenance dredging, kemudian dari wilayah harianya, kurang lebih ada 1.000 hektare kawasan pendukung. Itu yang menjadi salah satu persyaratan dan beberapa persyaratan yang untuk menjadikan kenapa Dumai kok cocok menjadi transshipment,” bebernya.
Hingga kini, Pelindo bersama pemerintah masih terus mengkaji transshipment hub di Dumai dan mengarah pada penetapan proyek strategis nasional (PSN).
“Kita lagi sedang berproses. Jadi kita juga lagi proses untuk kajian. Memang sudah ada yang interest dan juga berproses ke sana. Kita terbuka untuk bekerja sama dengan shipping lain. Karena yang penting adalah jaminan kargo yang ada di shipping. Kalau performance atau kompetensi kita dalam mengelola pelabuhan, nggak kalah lah,” pungkasnya.
