AHOKER benci Anies. Itu pasti. Jurnalis Dick Lyles berkata, "Hate makes people stupid". Salah satu ciri Ahoker, ya Go-Block. Tidak tahu tapi sok tahu. Benar kata Rio Sumantri, "Too much hate, makes people crazy".
Nyender pada kualitas bencinya, posisi Ahoker ada di antara standpoint: stupid dan crazy.
Anies punya rencana: izinkan becak. Ahoker merespon dengan memes. Setiap hari, publik diguyur meme bombardment. Kontennya jahat. Norak. Fitnah dan hoax. Ngasal. Sik penting bisa caci-maki Anies.
Asem tenan, Ahoker giat usaha mencitrakan diri sebagai "orang kota". Padahal tidak lebih dari
Metropolitan garbage cans. Alis di-tattoo. Pake blue jeans.
Nge-blonde tapi "buceri". Alhasil, jadinya dekil dan kumuh.
They think they are smart ass. Bikin komparasi foto
electric train di Singapore versus becak
reyot ala Jakarta.
Mereka kira, becak itu outmoded.
Old fashion trash from the past. Tidak compatible dengan gaya-gayaan kota besar yang modern.
Syahdan, mereka kurang piknik. "Udik..!" kata Geisz Cholifah.
Todays, ada sekitar 4 juta becak beroperasi di seluruh dunia. Becak or Pedicab ada di
Budapest, Barcelona, Oxford, Sydney, Chiang Mai, Vancouver, Berlin hingga
Shanghai. Hanya Jakarta dan Pakistan yang melarang operasi becak.
Di Madagaskar, becak disebut
cyclo-pousse. Jadi moda transportasi umum. Sering juga disebut
pousse-pousse atau
push push yang artinya
gowes-gowes.
Selain bernama pedicab, becak dikenal dengan sebutan
velotaxi, rickshaw, cyclo, bikecab bicitaxi, dan
taxi ecologico.
Di Amerika, becak
rolling about the city. Bebas. Lepas. Tidak dihina. Tidak dinista. Di
city centers, park lands, sports stadia, nightlife districts, dan
tourist heavy areas.
Ahoker memang
sableng. Mereka pelintir berita. Seolah Anies mau jadikan Jakarta sebagai ibukota becak.
Padahal Dhaka adalah
Rickshaw Capital of the World. Sekitar 400 ribu unit becak beroperasi di sana. Jauh lebih banyak dengan jumlah becak di
Auckland yang hanya punya 19 unit.
Sekali pun becak bikin Dhaka jadi macet,
crowded, semerawut dan kacau balau tapi anehnya becak sering ajadi simbol seni Bangladesh. Becak muncul di lukisan dan handycraft.
Anies tidak berpikir memadati Jakarta dengan segitu banyak becak. Ahoker jangan ngawur lah.
Hanya Gubernur Wiyogo Atmodarminto yang menyatakan becak identik dengan
exploitation de l'homme par l'homme. Entah dari mana rumusnya. Alhasil, puluhan ribu becak diberangus. Dibuang ke laut. Sebagai rumpon. Yang untung, pengusaha automobile. Problem kemiskinan? Tetap tidak berubah. Orang miskin semakin susah cari nafkah.
Daripada jadi rampok, profesi penarik becak lebih terhormat.
At least, biasa aja itu profesi. Cuma Ahoker yang menghina profesi tukang becak. Sok kaya. Tidak pernah nonton film
Pedicab Driver (1989) yang dibintangi
Sammo Hung kali ya.
Akibat tidak dikelola dengan benar, becak dinista. Padahal di Eropa dan Amerika, produsen becak hidup secara profesional. Misalnya,
Eco-chariots, London Pedicabs, Tikki Tikki, Coaster Pedicab, Velotaxi GmbH, Paradise Pedicabs dan sebagainya.
Di tahun 2000-an, ada inovasi becak listrik.
Electric-assist pedicab didesain di Jerman, diproduksi di Czech Republic dan dikloning di China.
Januari 2008, New York justeru larang becak listrik.
The City Council hanya mengizinkan
muscle power pedicab. Alias becak-gowes.
Selain listrik,
Thomas Lundy of Amsterdam mengadopsi becak
semi-solar powered. Ahoker boro-boro bisa bikin becak tenaga surya, kepikiran pun tidak. Tapi bawelnya minta ampun.
Cerigih.
So, becak punya banyak manfaat bila dikelola dengan benar. Biarkan Anies berimprovisasi. Semoga sukses.
[***]Penulis adalah aktivis Komunitas Tionghoa Anti Korupsi (KOMTAK)
